经过13个多小时的运行
1月11日9时58分
从阿拉尔站始发的
K次旅客列车
抵达乌鲁木齐站
一师阿拉尔市民王玉宝说：
“阿阿铁路是我们阿拉尔市民
盼望已久的
我生活在这里一辈子
现在就要感受一下
坐在火车上去看这片熟悉的土地
是什么样子！”
这是新疆阿克苏至阿拉尔铁路
开通运营后的首趟旅客列车
结束了阿拉尔市和阿瓦提县
不通火车的历史
极大地促进区域经济发展和
人民生活水平的提升
我们在阿阿铁路上“起舞”
列车员孙华在车上忙碌不停
“以前没通火车的时候
我们要坐3个小时汽车到阿克苏赶火车
去一趟乌鲁木齐不太方便”
能够值乘首趟火车
在家门口为乡亲们服务
孙华的嘴角始终洋溢着微笑
孙华的家就在阿拉尔市
她的父亲孙宗成当天也特地赶到车站
“从四川来到新疆
在阿拉尔一待就是30年
今天通火车了
我们一家都非常激动
女儿能值乘首趟列车
我们也特别自豪”
塔河明珠
阿拉尔市
地处天山南麓，塔里木盆地北部
为阿克苏河、叶尔羌河、和田河
三河交汇之处的塔里木河上游之处
属于塔里木河冲积细土平原
沿河岸及冲沟两侧略有抬升
地势由西北向东南倾斜
水资源有阿克苏河、塔里木河及胜利
上游、多浪三大平原水库
三河交汇之处的城市（图：长光卫星）
虽然阿拉尔市是一座
三河交汇之处的城市
必然会成为交通要道及枢纽
但是它相对于传统的
南疆盆地交通网沿线城市而言
位置较偏
并不在南疆铁路沿线上
阿拉尔相比阿克苏、和田、喀什等地而言，更加深入沙漠腹地
从阿拉尔的公路交通也可一窥端倪
虽然目前阿拉尔拥有通往周边
温宿玉尔衮、阿克苏、图木舒克
和田、沙雅等地区的多条公路
通往塔中的沙漠公路也在建设中
但是只有
库车-沙雅-阿拉尔-阿瓦提-图木舒克的
一条纵向的G国道以及
阿克苏-阿拉尔-和田-康西瓦的
一条联络线性质的G国道
其它均为省道
G国道连接阿克苏和康西瓦，这意味着将来可以从阿拉尔直接南下入藏
至于铁路
距离阿拉尔
最近的火车大站
便是阿克苏站
人们需要乘坐2~3个小时的
汽车到阿克苏赶火车
拼车要30元
大巴车或中巴车要27元
旅途非常劳累
在阿克苏站上下车的旅客（图：杔格）
年
兵团向南发展规划纲要出台
明确提出
“打造阿拉尔市南疆兵团中心城市”的战略
从国家层面谋划推动阿拉尔发展
目前
阿拉尔正在打造精细石油化工
纺织服装、绿色食品加工等诸多产业
面对相关规划战略以及
阿拉尔工农业发展现状
开通一条铁路
对于促进当地经济发展
可谓具有重要意义？？？？
阿阿铁路开通
阿阿铁路位于新疆阿克苏地区和
新疆生产建设兵团第一师境内
线路自南疆铁路？萨特玛站引出
经阿瓦提县、一师七团
八团、九团至阿拉尔站
新建线路全长.6公里
为国铁II级单线铁路
旅客列车设计速度公里
经过两市一县
？
该铁路是一条客货共线的区域性铁路
于年4月开工建设
阿阿线是一条穿越戈壁绿洲的铁路
全线共设特大、大中桥58座
阿克苏河特大桥（图：新疆铁道勘察设计院）
沿线走行地段大部分为农田区
占线路全长的90%
粗颗粒填料较为缺乏
因此在风沙区段落
阿克苏河至阿拉尔段基床底
层采用包芯路基的方案
大幅节省工程投资
外业测绘人员在农田区测量
据阿阿铁路总设计师
马世杰介绍
阿阿铁路在方案研究中
始终贯彻绿色协调发展理念
绕避了阿克苏多浪保护区及
多浪水库水源地等环境敏感点
农田区水利灌溉设施纵横交错
乡村道路四通八达、滴灌管线密布
勘察设计人员加强现场踏勘调查
不断优化设计方案
在线路走向上沿大型灌渠
道路合理布线
尽量减少了全线桥涵工点设置
有效降低了线路高度
减少了征地及土方工程规模
阿阿铁路最后一组钢轨铺设结束（图：新疆铁路）
阿阿铁路平面示意图，放弃了途经五团方案，最终选择了萨特玛接轨方案（图：新疆铁道勘察设计院)
此外
线路局部穿越
塔克拉玛干沙漠北缘风沙区
针对不同的风沙类型及危害
设置了工程防沙和植物防沙
相结合的防护体系
既确保了铁路运输的安全
又改善了沿线环境条件
阿阿铁路的精调作业（图：新疆铁路）
终点站——阿拉尔站
是阿阿铁路的又一个亮点所在
阿拉尔车站全貌
在阿拉尔站房设计中
设计团队充分利用既有
阿拉尔公路客运中心站房
设置铁路客运站
建立了阿拉尔市公铁联运交通枢纽中心
值得一提的是
这也是疆内第一个
利用既有公路客运站房
设置铁路客运站的工程项目
火车通，经济活
阿拉尔、阿瓦提是新疆棉花的重要产地
其中阿瓦提更是有着
全国优质棉生产基地
中国长绒棉之乡、中国棉城之称
其它诸如该地出产的红枣等
特色农产品也畅销全国
长绒棉产自阿瓦提，采摘机产自阿拉尔，产业链在当地逐渐实现闭环（图：杔格）
阿阿铁路的开通
除了使兵团城市阿拉尔
接入全国铁路网外
还将沿线的阿瓦提县
一并结束不通铁路的历史
打通了当地农林产品及
工业园区原料和产品外运的铁路大通道
新开通的阿瓦提站站台，也用上了新一代显示屏幕（图：杔格）
就在阿阿铁路开通当日
阿拉尔站货运场
准时驶出首趟货物列车
满载着吨聚氯乙烯
开往浙江长兴南站
这批货物将在长三角地区
被制作成PVC管材
销往海内外
阿阿铁路的首发列车为货运列车（图：杔格）
在以前
阿拉尔当地企业通过铁路发运货物
首先要汽车运输到阿克苏
而后再转铁路发往全国各地
阿阿铁路的开通
缩短了多公里的短驳汽运路程
既提高了货物运输效率
又降低了运输成本
客运方面
阿阿铁路开通后
利用原乌鲁木齐和阿克苏间的旅客列车
延长运行区段
经由阿克苏站延伸至阿拉尔站
列车夕发朝至
便捷旅客出行
K最后一班发往阿克苏终到的列车，此后就变为历史了（图：杔格）
项目的建成
对于改善阿拉尔居民出行条件
支撑兵团向南发展
提升阿拉尔市和阿瓦提县
工业园区原料和产品运输效率
促进南疆地区工业经济高质量发展
都具有重要意义
道路通，百业兴
“年
在全国两会上
我就和21名人大代表
联合提出了修建阿克苏至
阿拉尔铁路的建议
没有想到这个梦想能够这么快实现”
候车室内
专程赶来的新疆生产建设兵团
第一师13团11连职工尤良英倍感激动
年冬天
因为重庆没有直达阿克苏的火车
她和二十多个姐妹
从成都坐了三天三夜的绿皮车
来到阿克苏安家落户
成为一名兵团职工
“家乡人多地少
新疆天地广阔
是勤劳人的天堂”
如今
她和余户职工
成立了阿拉尔市万农联合社
种植了约3.5万亩红枣、棉花
并注册了以她的名字命名的品牌
产品远销国内20多个省区
“铁路的开通为我们农产品销售
打开了新渠道
我们每年有1万余吨农产品
需销往全国各地
借助互联网线上销售加铁路快速运输
对于助力乡村振兴
让大家走上共同富裕之路
有很大帮助”
新疆青松建材化工（集团）股份有限公司
总经理王建清算了一笔账
该公司以往每年要从阿拉尔
发运聚氯乙烯达10万吨
首先要汽运到阿克苏
而后再转铁路发往全国各地
“阿克苏至阿拉尔铁路开通后
缩短了多公里的短驳汽运路程
全年节约汽运费用15%以上
既提高了货物运输效率
又降低了运输成本”
今年
他们预计发运30万吨化工产品
中国铁路乌鲁木齐局集团
有限公司喀什货运中心
阿克苏营业部副经理张辉介绍
“我们对周边厂矿企业运输需求
进行了详细对接
了解掌握货源
并宣传铁路运输便利条件及运力运能”
道路通，百业兴
阿阿铁路的通车运行
为当地百姓的出行
带来了便利
为社会经济带来了发展
改善了人们生活水平
按下了美好生活的加速键
带领当地人民
满怀激情和梦想
拥抱更加美好的幸福生活！
（来源：共青团中央）