经济社会发展，交通运输先行。五年来，聚焦丝绸之路经济带核心区和交通强国建设，新疆大力推进进出疆铁路、公路大通道建设，完善疆内公路、铁路、民航立体交通网，形成东联西出国际大通道，综合交通实力快速增长，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来”目标。随着一个个交通项目建成，五年来，新疆铁路快速发展，克塔铁路、博州支线、阿富准铁路、格库铁路等一批铁路新线相继开通运营，铁路交通网串联起天山南北，复兴号奔驰在新疆大地，火车通往越来越多的城市、县城和乡镇。
进出疆“一主两翼”、疆内“南北双环”
五年来，新疆铁路快速发展，克塔铁路、博州支线、阿富准铁路、格库铁路等一批铁路新线相继开通运营，铁路交通网串联起天山南北，复兴号奔驰在新疆大地，火车通往越来越多的城市、县城和乡镇。
●新疆铁路运营里程，从年的公里，增加到年底的.公里，覆盖新疆80%以上县级行政区。
●新疆形成以兰新铁路和兰新高铁线为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两翼”进出疆三大铁路通道。
●年，北疆铁路环线开通运营。年，随着和若铁路铺轨贯通，南疆铁路环线正式建成。
●“十四五”期间，随着阿克苏至阿拉尔铁路、伊宁至阿克苏铁路、将军庙至淖毛湖铁路修建，疆内铁路环线将实现连通，铁路网将更加完善，进一步实现“疆内环起来”。
一主两翼
年兰新高铁年开通运营，新疆有了首条高速铁路。兰新铁路和兰新高铁，形成进出疆的铁路主通道。
年一翼为临河至哈密铁路，年开通运营，是进出新疆的第二条铁路通道。
年12月一翼为格尔木至库尔勒铁路，年12月9日起开通运营，是进出新疆的第三条铁路通道。
南北疆环线
北疆铁路环线:环绕准噶尔盆地，由兰新铁路、奎屯至北屯铁路、北屯至阿勒泰铁路、阿富准铁路、乌鲁木齐至将军庙铁路共同构成一个“口”字形铁路环线。12月6日起，随着阿富准铁路贯通运营，北疆铁路环线全线正式贯通。
南疆铁路环线:围绕塔里木盆地，由南疆铁路、喀什至和田铁路、格库铁路与目前在建的和田至若羌铁路，共同构成南疆铁路环线。待和若铁路建成，南疆将形成首个环形铁路网。
目前，新疆铁路拥有三大进出疆通道、“南环北环”两大环线，东联西出能力增强，成为服务“一带一路”建设的重要交通支撑。
十四五期间新建铁路
阿克苏至阿拉尔铁路
阿阿铁路是属于阿克苏至阿瓦提、阿拉尔的第一条铁路，属于新疆铁路网中四纵四横中，阿勒泰到克拉玛依到伊宁到阿克苏的一条纵线的组成部分，于年4月开工建设。
该项目总投资35.12亿元，线路总长.6公里，为单线、国铁Ⅱ级铁路，设计时速每小时公里，途径阿克苏市、阿瓦提县至阿拉尔市，全线特大、大中桥58座。
阿克苏至阿拉尔铁路项目建成后，新疆阿瓦提县和阿拉尔市将结束不通火车的历史，并对沿线各县市及工业园区的区域经济发展和人民生活水平提高起到重要的推动作用。
伊宁至阿克苏铁路
伊阿铁路，全长.54km，其中伊宁至布列开段利用精伊霍铁路43.6km，布列开至库台克力克新建线路全长.01km，精河联络线1.46km；库台克力克至库车西段改建利用库俄铁路68.77km（全线电化改造长度86.6km），库车西至阿克苏段利用南疆铁路.7km。
本项目在路网中衔接精伊霍线和南疆线，是西部沿边铁路通道的重要构成；直接联系南北疆地区，可形成南北疆之间便捷的铁路运输通道，结束南北疆交流绕经吐鲁番的历史。北疆明珠伊宁到南疆重镇阿克苏铁路运行时分由现在的17小时缩短到5.3小时左右，运输距离也由现在的千米，大幅缩减至余千米。
将军庙至淖毛湖铁路
将军庙至淖毛湖铁路位于昌吉回族自治州和哈密市，总投资.6亿元，全长.公里，设计时速公里/小时，是一条以货运为主的区际路网干线。
线路东端自红淖铁路白石湖南站引出，沿天山北麓向西，经伊吾、巴里坤、木垒、奇台四县，西端与乌将铁路相接，连通兰新铁路、额哈铁路，形成出疆北部新通道，是京津冀—西北通道的重要组成部分，是准东、三塘湖、淖毛湖等矿区建设开发的重要基础设施，也是疆煤外运的重要通道及煤化工产品外运的集运线路。
项目的实施，可有效促进丝绸之路经济带核心区建设和天山北坡经济带区域发展，对完善疆内铁路运输网络、加快“三基地一通道”建设、促进区域优势扩产资源开发具有重要意义。